Flight Tracking do 2G Pilot: visão sintética com relevo, fitas de velocidade e altitude, tráfego ADS-B e moving map noturno sobre Santos
Glass cockpit com visão sintética — modo noturno
EFB+

O EFB mais completo do Brasil

Planejamento de voo, cartas oficiais do DECEA, meteorologia da REDEMET, glass cockpit com visão sintética e tráfego ADS-B — em um só aplicativo, feito no Brasil para as regras do Brasil.

Baixar na App Store
Glass cockpit com visão sintética
Plano vertical de terreno
NOTAMs filtrados por vigência1
Todas as cartas aéreas brasileiras
Tráfego ADS-B2
Meteorologia completa via REDEMET
Dados off-line3
Sem limite de dispositivos, dados sincronizados
Inteligência Artificial integrada4
1 NOTAMs no glass cockpit e no plano vertical: só aparecem quando vigentes, no horário e na área exata de validade. 2 Quando os dados estiverem disponíveis. 3 Funciona em voo sem depender de conexão com a internet. 4 Recursos de IA em implantação progressiva durante o programa Beta.
Carta SID RNAV SEDLO 1A de Congonhas (SBSP) exibida no 2G Pilot em modo noturno
Cartas do DECEA — modo noturno

O que dizem nossos usuários

A exibição dos NOTAMs na área precisa, em cores e somente quando afeta o voo é algo que nunca vi em nenhum outro EFB — foi fácil migrar.

J. Andrade Piloto de Helicóptero

…finalmente um EFB completo e que se conecta ao simulador de voo de forma nativa, viva GG!

Levi Entusiasta de Aviação

Completo e acessível, é assinar sem pensar. Funcionalidades top e preço acessível.

Bruno C. Gomes Piloto Virtual

Não esperava nada menos que o melhor, GG — que app incrível!

Ulisses Reis Hobista Entusiasta

Voe no simulador com o EFB de verdade

O 2G GPS Connector leva a posição do seu voo no Microsoft Flight Simulator 2020/2024 para o 2G Pilot no iPhone ou iPad, pela rede Wi-Fi — o EFB se comporta exatamente como se estivesse na aeronave. Gratuito para quem usa o app.

Simulador (PC) ──▶ GPS Connector ──UDP 49002 (XGPS)──▶ 2G Pilot EFB
⬇ Baixar — Latest Release (Windows) Como instalar e configurar

Sem instalador: executável avulso ou zip. Os links apontam sempre para a versão mais recente.

Compliance ANAC

O 2G Pilot foi desenhado dentro do arcabouço regulatório brasileiro de EFB (Electronic Flight Bag). Informação aeronáutica vigente e atualizada em todas as fases do voo — menos papel desatualizado no cockpit, mais segurança operacional.

NormaO que estabeleceRelevância para o 2G Pilot
RBAC nº 91 Regras gerais de operação para a aviação civil (aviação geral). A seção 91.503 exige que o piloto em comando assegure a bordo cartas e publicações aeronáuticas vigentes e em formato adequado (checklists, cartas, dados de desempenho, manuais). Com o 2G Pilot você cumpre essa exigência de forma prática: cartas, checklists e publicações sempre vigentes no seu iPad ou iPhone, prontas para qualquer fase do voo.
IS nº 91-002 (Rev. D) Norma central de EFB na aviação geral: uso de informação aeronáutica em formato digital, classes de equipamento (1, 2 e 3) e tipos de aplicativo (A, B e C). EFB Classes 1 e 2 com aplicativos Tipo A ou B não necessitam aprovação específica da ANAC (itens 2.2 e 7.3), podendo substituir o material impresso em todas as fases do voo com informação válida e atualizada (item 9.1). O 2G Pilot se enquadra como aplicativos Tipo A/B em equipamento Classe 1 (iPad/iPhone): você usa na aviação geral sem precisar de qualquer aprovação da ANAC. E as funções do app são os próprios exemplos do Apêndice A da norma: cartas ADC, SID, IAC e VAC, meteorologia, NOTAM, ROTAER, checklists e peso e balanceamento.
RBAC nº 121 e nº 135
IS 121-005 · IS 135-002		 Transporte aéreo regular e táxi aéreo. O uso de EFB é aprovado no âmbito do operador, via Manual Geral de Operações (MGO) e processo de aprovação operacional — não via homologação do aplicativo. Opera sob o RBAC 135 ou 121? O EFB entra no MGO da sua empresa — e o 2G Pilot oferece a documentação de apoio para o seu processo de aprovação operacional junto à ANAC.
Aplicativos Tipo C
EFB instalado		 Aplicativos integrados aos sistemas da aeronave (ex.: exibição de posição própria como meio de navegação) exigem certificação aeronáutica formal (RTCA/DO-178B, AC 20-173). O 2G Pilot opera deliberadamente na categoria que dispensa certificação: toda exibição de posição é auxílio à consciência situacional, nunca meio primário de navegação — clareza regulatória que protege a sua operação.
Informação vigente (item 9.1) Cartas e dados com ciclo AIRAC identificado e data de vigência visível — a norma exige informação válida e atualizada para substituir o papel.
Formato equivalente ao impresso As cartas exibidas são as publicações oficiais do DECEA (AISWEB), no mesmo formato da versão impressa, com modo noturno para legibilidade no cockpit.
Funciona offline (apoia o item 9.4) Cartas e dados baixados ficam disponíveis sem conexão — apoio direto ao requisito de meio alternativo de acesso (backup) da norma.
Aplicativos do Apêndice A Checklists, W&B, NOTAM, ROTAER, meteorologia e cartas — as funções do 2G Pilot são os exemplos de aplicativos Tipo A/B listados na própria IS.

A IS nº 91-002D atribui ao operador e ao piloto em comando a responsabilidade pelo uso de dispositivos eletrônicos portáteis a bordo (itens 7.3 e 8.3), incluindo a verificação de interferências (seção 91.21) e a carga de bateria (item 9.5). O 2G Pilot é um auxílio à consciência situacional e não substitui qualquer sistema ou equipamento requerido pelo RBAC 91 (item 8.4).

Seja um Beta Tester

O 2G Pilot evolui com quem voa. Entre no programa Beta e receba as versões novas antes de todo mundo, direto pelo TestFlight, com canal aberto para relatar o que encontrar. Nenhuma cobrança é feita no Beta — as assinaturas exibidas ali servem só para validar a interface.

Vagas limitadas. Cadastro sujeito a aprovação — você recebe o convite por e-mail.